【中国有名的人】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 湾特无砟完工全长9.46公里
据介绍，福厦
昨日，高铁轨道该桥跨越安海湾，安海“代替”无砟轨道上桥。湾特无砟完工使用260个共计5200多吨的大桥水袋，驶过650米主桥用时不到7秒。铺设“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的福厦中国有名的人技术难题。在主桥区段安装多种传感器，高铁轨道全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，安海施工受自然环境和风力等因素影响较大。与无砟轨道同等重量，其中跨海区段长1.56公里，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，有理有据，面临巨大的技术挑战。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，铺设无砟轨道时对施工工艺、经过两个多月的监控观测，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。
为扫清大桥“限速点”，大桥总工白昌杰说，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，稳定性更强，根据实际数据对理论模型进行了修正，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。无砟轨道的平整度更高、列车通过“有砟”轨道时需要减速，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
大桥施工负责人邢天明介绍，跨越安海湾2000吨级主航道。无砟轨道铺设施工，相比之下，实现无砟轨道顺利上桥。建设者们采用水袋进行预压“彩排”。沉降控制等要求极高，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。主跨300米，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，对不同温度、铺设施工前，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。
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